tag:blogger.com,1999:blog-5336413692950376497.post2950862589609980023..comments2008-03-18T12:28:04.809+02:00fdiverhttp://www.blogger.com/profile/08029287349758728259noreply@blogger.comBlogger2125tag:blogger.com,1999:blog-5336413692950376497.post-26957218084923739432008-03-18T12:28:00.000+02:002008-03-18T12:28:00.000+02:00Не вижу противоречия с написаным. Конечно же продавать уже знакомую марку/бренд дороже всегда было трудно. А при квоте на количество автомобилей прибыль японцы могли получить только при более высокой цене своих автомобилей. Поэтому и пришлось вводить новые марки, чтобы использование старых брендов не привело, как вы сказали, к "непонимаию" потребителя.fdiverhttp://www.blogger.com/profile/08029287349758728259noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5336413692950376497.post-58001801080156135962008-03-18T11:09:00.000+02:002008-03-18T11:09:00.000+02:00Странное, какое-то объяснение. Из него не совсем понятно - зачем было придумывать и выводить на рынок новые торговые марки.<BR/>Я слышал другое объяснение, на мой взгляд, более логичное. Японские автомобили на американском рынке каким-то особым качеством не отличались. Они были "просто хорошими автомобилями", но не более того. И если бы японцы захотели продавать более дорогие автомобили под уже известными в США марками, потребители их просто не поняли бы. Что-то аналогичное сейчас происходит у нас - какому-нибудь Хундаю будет крайне сложно убедить наших потребителей покупать его автомобили за $100 000. Нет тот имидж у Хундая сейчас - он делает "просто хорошие автомобили", но не люксовые.Anonymousnoreply@blogger.com