«Зри в корень!», — наставлял потомков небезызвестный Козьма Прутков.
Многие привычные для нас факты имею очень простое, но не всегда очевидное объяснение. Как верно подметил когда-то Лебедев, бутылочное горлышко сделано более узким не потому, что так задумал дизайнер, а просто потому, что пробка была очень дорогим материалом, и ее необходимо было экономить.
Тоже касается и такого вопроса как появление премиальных марок у автомобильных производителей из Японии. Все мы знаем такие марки как Lexus или Infinity, но многие связывают их появление с тягой американцев к большим автомобилям. Рискну заметить, что это не совсем так.
Дело в том, что когда японские автопроизводители вышли на необъятный североамериканский рынок, то они со своим качеством резко потеснили местных производителей. И в ответ правительство защитило отечественные компании, введя квоты на поставки автомобилей из других стран. Это в свою очередь вынудило японцев принять решение о ввозе в США более дорогих моделей.
Фактически поступить именно таким образом их заставила квота на количество импортируемых в США автомобилей, поскольку единственным путем увеличить свои прибыли при ограниченном объеме товара было повышение цен. А это, в свою очередь, заставило японцев научится производить еще лучшие автомобили.
И еще один вывод из этого урока. Фирмы, защищенные торговыми барьерами, обычно учатся и развиваются медленнее, теряя свою конкурентоспособность. Весь мир наблюдал это на примере конкурентной войны «защищенных» американских автопроизводителей и «ограниченных» японцев.
_____
Сегодня рекомендую почитать:
Офисные войны от Андрея Троя
О трудоустройстве
RSSicons.ru - Лучшая коллекция
_____
Трагическая судьба блоггера, поверженного заклинаниями + еще один + еще один
11.03.08
Простые вещи
Ярлыки: маркетинг
Подписаться на:
Комментарии к сообщению (Atom)

2 коммент.:
Странное, какое-то объяснение. Из него не совсем понятно - зачем было придумывать и выводить на рынок новые торговые марки.
Я слышал другое объяснение, на мой взгляд, более логичное. Японские автомобили на американском рынке каким-то особым качеством не отличались. Они были "просто хорошими автомобилями", но не более того. И если бы японцы захотели продавать более дорогие автомобили под уже известными в США марками, потребители их просто не поняли бы. Что-то аналогичное сейчас происходит у нас - какому-нибудь Хундаю будет крайне сложно убедить наших потребителей покупать его автомобили за $100 000. Нет тот имидж у Хундая сейчас - он делает "просто хорошие автомобили", но не люксовые.
Не вижу противоречия с написаным. Конечно же продавать уже знакомую марку/бренд дороже всегда было трудно. А при квоте на количество автомобилей прибыль японцы могли получить только при более высокой цене своих автомобилей. Поэтому и пришлось вводить новые марки, чтобы использование старых брендов не привело, как вы сказали, к "непонимаию" потребителя.
Отправить комментарий